ダイハツ ウェイク、試乗してきました。




そろそろ正式なカタログも貰えるだろうと思い、ダイハツディーラーに行ってみた。(11月15日[土])

けっこうお客さんがいて、スタッフの手が足りてなかったらしく、外に展示してあったウェイクをマジマジと見ていても誰も気づかなかった。

逆に好きなように見られたので良かったんですけどね (笑


  ↑
これ試乗車

ウェイクを勝手に一通り見て、ダイハツのお店の中に入って行くと、営業のお姉さんがやってきた。

私:「すみません、ウェイクのカタログありますか?」
営:「こちらにございます」と、すぐにカタログのところに案内してくれた。
   そして、ウェイクについて色々と説明を始める。
   大筋の説明が終わったところで、
営:「どうぞ、お車の方もご覧になって下さい。」
   と言ったので、
私:「あっ、すみません、勝手に見させてもらいました」
営:「えっ?!すみません、うちの者ご対応させて頂いてませんでしたか?」
   どうやら焦ったようで、
営:「すみません、少々お待ちください」と言い数秒後、男性の営業マンが出てきた。


[ ここから男性の営業マンにバトンタッチ ]
営:「申し訳ございませんでした。第一候補としてウェイクをご検討頂いているのでしょうか?」
私:「いやぁぁぁ... とりあえず、どんな感じなのかちょっと見たかったので・・・」
営:「そうですか、お客様はいまどのようなお車に乗られているのですか?」
私:「あははっ、けっこうボロイ スバルのサンバーです。。。」
営:「お買い替えを検討ですか? 増車(←ここのニュアンスは忘れた)でしょうか?」

仕事で使っているかなりボロイサンバーで行ったんですけど、サンバーのボロさについては上手くかわされた (笑
こんな感じの会話をやり取りしているうちに

営:「試乗いかがですか?」
   と言われたのですが、初めは断わったものの、話をしているうちに、断り切れなくなり試乗~♪

乗車人員は、私と営業マンと子供、大人2人+子供1人(5歳)
人数的には、ちょうど良い感じだったかな?



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ダイハツ ウェイク、試乗インプレッション





試乗の前に、まず実車を見た印象は マジ「デカい!!」
背が高いので、目の前が遮られ圧倒される感じ!

乗車口も高い!
シート高で言うと、乗り降りは楽でした (^^

ただ、デカデカのときのセンターピラーレス観音開きのインパクトが強かっただけに、センターピラーが「どーん」とあるのが結構目につきました。
デカデカを知らなければ、さほど気にならないのかもしれませんが・・・

ん~、デカデカをしらなくても、センターピラーは目に付くかも~。。。
見慣れればどうってこと無いんでしょうけど、ボディ硬性と側面の安全性を考えると、太くなってしまうんでしょうね。
気にしすぎかなぁ。。。

多分、リアのスライドドア側を大きく取りたかったために、フロント側にピラーが寄っているような感じがするので、前の席に乗るときにジャマに感じるような気がするんだよなぁ。



デカデカとウェイクを、横から比べると一目瞭然!!

体が大き目な人で、シートを後ろに下げたドライビングポジションになる場合、真横にピラーが来ちゃうような・・・?
後から思ったので失敗。
もっと良く確認すればよかった。

まぁ、それだけ デカデカのインパクトが強かったと言うことで... (^^A;



ウェイクをかなりお得に購入できるかも

ダイハツ ウェイク 実際に試乗した感じは?




この日は、ウェイクで一番気になっていた走行安定性を確認するには ちょうど良く、風が吹いている日でした。

軽自動車であれだけの巨体と側面の面積を考えると、重心を低く抑えないと、風に煽られたり、コーナーでロールが大きかったり、下手をすると「転倒」なんてこともありえなくも無いですからね。

ジムニーならまだしも、ワゴンタイプで子供を乗せて コーナーでコケてたらシャレになりませんからね... (^^;

かなり良い感じで「風」が吹いていたのですが、思ったり振られませんでした。
※とは言え、風が吹くとハンドルは取られます。

軽自動車とは言え、重量が1t超なのと、足回りの設定が けっこう硬めな感じなので、そこそこ安定しているような気がします。
タントより良いかもしれません。
ちなみにサンバーは、風が吹くとかなり振られます (゚Д゚;



※何だかんだで乗ってしまうサンバー、ボロいので気軽なんです (笑

ダイハツ ウェイク 静粛性は?



軽自動車で室内空間をギリギリまで大きくしている分、ドアなどが薄め?(見た目でも薄いような気がする)なので、乗用車のような静粛性はなく、それなりに うるさい ような気がします。

「うるさい」と言ってもサンバーに比べれば全然静かですが、この辺は割り切って乗るしかないですね。

足回りの設定や、タイヤサイズの件もあるので、仕方ないと思います。
うるさくて「会話が出来ない」などと言うことは全くないので大丈夫です (笑

ちなみに何だかんだで一番愛用している「サンバー」は、80km/h以上出すと、エンジン音と振動でナビの案内を聞きのがすことが時々あります (゚Д゚;
なので、比較にならないかも・・・

ちょっと古いですが、もしかすると、タントカスタムの方が静かかもしれません。



※ウェイクを買うとしたら入れ替える予定のtanto
 下取りはキャラバンになりました。

ちなみに「サンバー」は会社の営業車なので、燃料が会社持ちなんです~ (^^;
有休などで平日休んだりする場合は、会社に置いていかなければなりませんが、それ以外は通勤にも使わせて貰ってます。(その代り通勤費は出ない)

なので普段「Tanto」は殆ど乗りません。
燃費はサンバーが、13km/Lくらい、Tantoが 15km/L と言ったところでしょうか?




ウェイクをお得に購入する方法・・・


ダイハツ ウェイク パワーはどう?



今回の試乗モデルは、「2WD ターボ」のタイヤが15インチ(だったと思う)モデルでした。

加速感は悪くありません。
サンバーは全く比較になりませんが、タントカスタムより速いです!
ターボが掛かるとけっこう速い!
ダイハツの営業マンは「1500?クラスと比較しても全く遜色ない」と言ってましたが、ちょっとそれは言いすぎかも・・・

でも、この車体でこれだけ走れば、普段乗りでは全くストレスは無いと思います。
高速は乗ってないので分かりませんが...
もしかすると、NAだと若干 物足りないかもしれません。

ただ、やっぱり気になるのが燃費です。
この車体で本当に 24km/Lとか走るんでしょうか?

アクセルを踏み込んだ走りをすると、燃費をガッツリ エンジンに送っているような気がします。
正直 ボディの重さが 多少ですが感じられるような気がします。

ウェイクにしても、ライバルの「N-BOX」にしても、あの車体で、しかもAピラー(フロントガラス)の立ち上がり角度を考えると、スピードを出せば出すほど、風の抵抗が増えそうですからねぇ。。。
まぁ、ワゴン、バン系は仕方ないですけどね (^^;


追記)
その後、色々な方の燃費情報を見てみると、2WD TURBO モデルで、「街中 20~22km/L」「高速 22~26km/L」位 走ると言うレビューがありました。

街中の燃費は妥当な数字っぽいですね (^^
ただ高速道路に関しては、乗る時期や時間、運転する方によって走行条件が一定しないと思います。

渋滞もなく、スピードが 80km/h位 の定速走行で、長距離を走れば 、カタログ値より上回る可能性は十分あると思います!!
( 特に ターボモデル で低負荷走行を心掛ければ、燃費は伸びると思います )




※ウェイク N-BOX ピラー角度比較  だいたい同じくらいですね

しかし、横から見ると「ウェイク」も「N-BOX」も形状がそっくりです(笑
軽乗用車の最終進化系なのかもしれませんね ^^


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